心心念念的南京长江大桥今天正式通车啦!长江大桥承载了一代代人的记忆,在南京人的眼里,它不仅仅是一座连接长江南北的通道,还饱含了很多情感与特殊意义。

(展露新颜的南京长江大桥)

纵数南京,其实有很多桥都很迷人,

或许是因为桥上的风景,

或许是因为桥本身构造的特别,

或许是因为它蕴藏的深厚历史。

那么,谁才是你心目中全南京最美的桥呢?

漆桥

漆桥位于高淳的漆桥老街,其历史可以追溯到汉哀帝时期。漆桥地古称“南陵”,当时的丞相平当辞官隐居南陵,建桥于溪河之上,施以丹漆而名“漆桥”。漆桥历经修葺,后改为三孔青石拱桥。

因桥而名的漆桥老街,如今开发出漆桥古镇旅游。走在这里,老街巷、老房子、老手工艺等,尽显古朴典雅之美。

大中桥

“穷源莫过青溪口,送客每经白下桥。”——王安石

“小子别金陵,来自白下亭。”——李白

大中桥位于秦淮区通济门内,是南京古桥,距今已有千年历史,桥墩为历史原物。六朝时期,现在的大中桥一带是时建康城的卫城“白下城”之东门。门前青溪横跨大桥,得名“白下桥”,这便是最初的大桥。如今,大桥几经拓宽,已成交通要道,连接着城东干道,为城南主出口。

唐代时白下桥旁有个名为“白下亭”的驿亭,当时是文人雅士送往迎来和饯别之所。很多文人在此留下诗词作别。抗清名臣黄道周在白下桥畔殉难,南京人将白下桥名改为大忠,后为避清廷文字狱,称大中桥,桥名沿用至今。

淮青桥

淮青桥位于建康路(依着古桃叶渡),始建于南朝,距今已有千年历史,元代及以前称为青溪大桥。

因为这座桥位于秦淮河和青溪的交汇之处,由此得名“淮青”。

长干桥

“郎骑竹马来,绕床弄青梅。同居长干里,两小无嫌猜。”——李白《长干行》

诗中的长干就在金陵。长干桥位于秦淮区中华门外,跨外秦淮河。长干桥原桥为五代十国时杨吴始建,为南唐御街直达城外长干里必经之道。南宋咸淳五年(1269),户部尚书马光祖重建,更名长安桥,为5孔石拱桥。明初改建,又名聚宝桥。清代多次维修。1951年由市建设局重建。

驻足在长干桥上远望,只见桥下秦淮湍流,桥上行人车辆络绎不绝,远处帆樯顺着恢弘的城墙移动,一派盎然升平的景象。

竺桥

竺桥位于玄武区龙蟠中路和珠江路交界处,原名叫“竹桥”,因为早前附近有片竹林,后来因谐音变成了天竺的“竺”。建于南唐,竺桥是现存比较完整的一座古桥。

竺桥长约20米,宽约6米,桥拱券旁各有2只龙头桥翼,雕刻纤巧精细,具有明清时代的风格。后来经过整修,现桥身为后建石拱桥,单拱用砖石纵向并列砌筑而成。

长乐桥

长乐桥位于溧水区,始建于宋代,连接驿道,明代万历年间县民刘济等发起重修。整个桥长39.5米,为3孔平拱桥。采用分节并列法砌成,中间并无横梁,桥两侧有镇水兽6只。桥体大致完好,尚有宋代风格。

长乐桥上最大看点是它的螭首,这也代表了南京古桥的普遍特色。桥北原有石碑,现仅余龟趺。

武定桥

武定桥建于南宋淳熙年间,当时叫嘉瑞浮桥,因其在长乐渡之上,又叫上浮桥,当时长乐渡叫下浮桥。

明朝初年,中山王徐达家的后门正对此桥,徐达谥武定,遂改桥名为武宁桥,清道光皇帝叫旻宁,又改为武定桥。大家从此可见封建权贵的等级是何等严格。

六合浮桥

 

六合浮桥横跨滁河,始建于南宋绍兴十七年(1147年)。以前的浮桥漂浮于水面上,使用船只搭建。经过改造修建,如今六合浮桥已成为景观廊桥。浮桥主桥选用风雨廊桥形式,全长671.5米,道路交通为双向六车道。

作为景观的浮桥,到了夜晚灯笼亮起时,更加显得格外古朴典雅。整个桥身点缀着灯火,璀璨斑斓的夜色倒映在河中,灯影摇曳,唯美而诗意。

七瓮桥

在南京光华门外,外秦淮河上,有一座由“七孔”桥身而著称的古桥,叫“七桥瓮”。明初时建桥,到了清朝,又被叫做“七瓮桥”。这座古桥的桥身设计相当独特,令人引以为傲。

其桥墩成梭船形,可以减少水流阻力,桥墩两端巨石上,镌刻着人面龙身雕像,神态各异、栩栩如生。这些令人生畏的怪兽被称为“虫离首”。传说“虫离”是龙的儿子,可以保护桥身。据称还可以“辟水邪”。

九龙桥

九龙桥横跨秦淮河的南北,该桥建于明朝初年,明太祖朱元璋为了巩固他的王朝和繁荣明朝的经济,建造了这座桥。为了“锁”住大明朝“风水”,故取名“九龙桥”。

清光绪十年,九龙桥重修。1937年抗战中桥被日军炸毁一段,建国后按原样恢复。整修时重新铺设了青石桥面,并设置了雕石栏杆,如今整座桥散发着古韵今风的魅力,成为秦淮河风光带的美丽风景之一,秦淮河在此分为内外两股支流。

玄津桥

玄津桥位于西安门西侧,是一座三拱石桥,始建于明初。因明代皇城建造在南京城东,当时官员日常出入皇宫大多经由玄津桥。据史载,玄津桥桥栏原两端各有一对石狮子,如今仅余一只。

桥东南侧保留了一小截原始桥栏,依照这一范本,后来仿照其风格修复了桥栏,粗壮的方形柱头,上面覆以莲瓣纹样。玄津桥下沿河道有可供散步的约一米宽的小道,玄津桥的桥墩呈阶梯状,坚实牢固并且极具艺术美感,具有防幢击、减缓水流的作用。

赛虹桥

赛虹桥跨秦淮河支流,为三拱大石桥。该桥位于集庆门西南长虹路上,始建于明洪武年间,曾名赛工桥、赛公桥。清康熙年间重建,赛虹桥至今仍能负载8吨。其宽度在南京古桥史上罕见。

赛工桥之名,源自朱元璋筑南京城时的一些传说和笔记。后引用唐杜牧《阿房宫赋》“长桥卧波,未云何龙?复道行空,不霁何虹”之句,将赛工桥改名为“赛虹桥”。

蒲塘桥

蒲塘桥,位于溧水县蒲塘镇南,是溧水县现存的最大的一座古桥。蒲塘桥在南京一带名气很响,也有好多传说。桥面宽,曾有数汽车从桥上驶过,古桥依旧毫发无损,得到保护后,才开始禁通机动车。

该桥为多孔连续性拱桥。桥下有八个带分水尖的桥墩,其上九孔中,中心孔最大。拱石为地产火山凝灰岩,用无铰联接并列砌置的方法砌成。该桥修成距今已有四百八十余年。

襟湖桥

襟湖桥位于高淳老街西北侧,始建于明隆庆六年(1572年),是高淳境内跨度最长的古桥。自明代以来,它就是老街居民外出的主要通道之一,如今它更是老街景区重要的组成部分。

该桥原为七孔石拱桥,桥身两侧有石栏,设置了莲花望柱。中间两对望柱顶端装饰石狮,雕刻细腻,形态逼真。1993年,被改建成五孔人行桥。

文德桥

文德桥位于南京城南夫子庙地带,始建于明万历十三年(1585年)。“文德桥”的“文德”二字取自儒家思想“文章道德天下第一”。

唐代大诗人李白酷爱明月。有一年农历十五夜晚,他来文德桥附近酒楼饮酒赋诗,趁着酒兴上文德桥观景。突然,他发现月亮掉在水里,便醉意朦胧地跳下桥去,张开双臂捞月,水中月亮被剖成了两半。从此,来文德桥观赏半边月,成为秦淮夜谈的佳话。

逸仙桥

逸仙桥,紧邻明故宫皇城西安门,是为迎葬孙中山灵柩筑中山大道时建,故以孙中山字“逸仙”二字命桥名。

1929年建桥,1963年、1997年改建,逸仙桥的桥面不断扩面出新,但是那两旁的栏杆始终没有动,这座桥也成为南京人的骄傲。

五城圩十字桥

在江宁淳化有一座很“怪”的桥——五城圩十字桥。这座桥就像是两座桥被“绑”在了一起,双拱敝肩,桥拱呈十字交叉,共计16个桥拱。五城圩十字桥建于1977—1978年,桥体上留下了浓烈的时代气息。

桥正中间栏板内侧分别刻有“农业学大寨”、“艰苦奋斗”、“抓纲治国”、“大搞农田基本建设”等标语口号。在江苏有不多的几座“十字桥”,而在南京,五城圩十字桥可能是孤例。

石头城步行桥

石头城步行桥全称为“国防园人行桥”,该桥梁东连石头城公园,西接河西嫩江路,全长115米。这座步行桥的造型很有特点,整个桥呈“X”型架设在水面之上,显得非常简洁。

石头城景区是秦淮河沿线最重要的景观节点,因此在石头城步行桥除了交通功能外,景观功能也尤为重要。

大胜关长江大桥

蓝色双拱形的钢铁桥身横跨江上,在蓝天的映衬下显出坚固雄伟,位于建邺的大胜关长江大桥亦是一座牛气的跨江大桥。它是世界上设计荷载最大的高速铁路桥梁,还获得了被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥协杰出结构工程奖。

建造大胜关长江大桥的难度很大,一座长江铁路桥光拧螺丝就拧了14个月。打桥墩、铺装桥面、钢梁结构施工等,实际施工遇到了重重挑战。这座桥是继南京长江大桥后第二个登上知名的《DISCOVERY》的大桥。

浦口青奥桥

该桥位于浦口区青奥体育公园内,连接着青奥体育场馆。桥的线条感极强,橙红色与白色搭配的鲜艳色调,彰显出现代活力感,与运动的主题相契合。

蓝天白云下,整座桥气势宏大,抬头仰望,桥的钢筋结构将天空切割成块,构建出不一样的独特视角。行走其中,一种现代化设计感油然而生。

红云桥

红云桥座落在南京三汊河口,一边是秀丽的外秦淮河,一边是浩瀚的长江。市民可以漫步或骑自行车,一路吹着江风,领略滨江风景。与其它桥梁不同的是,这座景观桥是红色的路面,宛若一朵红色祥云飘落在入江口之上。

整个桥梁采用五跨异型曲线连续钢箱梁,全长353米,最大的跨径接近60米。俯瞰红云桥,其玲珑的曲线之美令人震撼,如同蜿蜒的动脉,流淌在城市的躯干中。

三汊河大桥与定淮门大桥

三汊河大桥与定淮门大桥组成了放射状的快速通道。俯瞰之下,如同树干长出分叉的枝丫,曲折延伸开去。定淮门大桥宽阔的车道经由三汊河大桥进行分流,有效缓解了交通压力。

夜晚霓虹闪烁,车辆往来不息时,三汊河大桥与定淮门大桥更加流光溢彩,美轮美奂。迅速移动的光影组成一道道流线,勾勒出美丽动人的城市夜色。

石臼湖大桥

从溧水石湫驶上宁高新通道,第一个感受就是视野极为开阔,两旁的田园风光醉人心扉。当长度达12.6公里的石臼湖特大桥出现在眼前时,你会惊呼:真的太壮观了!

石臼湖大桥是南京一条美丽的公路桥,横穿在桥上,可以饱览湖光山色美景。每到冬天,石臼湖还会吸引超过万只天鹅前来过冬。在石臼湖特大桥上,可以看到群鸟结伴飞来飞去的湖景风光。

外秦淮河大桥

外秦淮河桥从外观来看就十分霸气,H型的桥梁结构,配以斜拉钢索,整座桥给人很稳固的感觉,大有与长江二桥、三桥媲美的气势。

夜晚灯光璀璨,晕黄的光影中,外秦淮河桥显出一种光影韵律感。徜徉其上,能够俯瞰城市的夜色灯火还有静静流淌的秦淮河水。

南京长江大桥

“万里长江第一桥,两岸融云天际消。”

“一桥飞架南北,天堑变通途。”

上世纪60年代,在外国专家撤走、中断钢铁供货的背景下,全国人民齐心协力自行设计和建造的双层式铁路跨江大桥。即便在长江上已是百桥飞渡的今天,这一座大桥对于很多人来说仍是有着特殊意义的“第一桥”。

建造这座桥,改变了很多人的命运。很多人来南京,都带着一颗虔诚的朝圣般的心来这里参观,并摄影留念。当年大桥通车,也带动了大桥牌雨伞、大桥牌肥皂、大桥牌香烟等产品的出现。

南京第二长江大桥

南京长江第二大桥有“中华第一斜拉桥”的美誉,主跨为628米,该跨径建成时居同类桥型国内第一,世界第三,仅次于日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥。其钢桥面环氧沥青混凝土质量达到了世界一流水平。

长江二桥纵贯华东至西南的沪蓉干线,实现了真正意义上的贯通。它在中国桥梁史上树起了一座新的标杆。

南京第三长江大桥

南京长江三桥巍巍矗立在浩瀚长江之上,气势恢宏。整座桥属于双塔钢箱梁斜拉桥,索塔高215米,采用钢砼塔身设计,下横梁以下部分为砼塔身,以上部分为钢塔身,这在中国尚属首创;钢塔柱设计成弧线形,这在世界上也是第一次采用。

该桥获得了中国土木工程詹天佑奖,对带动南京江南、江北新区发展,呼应沿江开发战略,促进南京都市圈共同繁荣和长三角一体化都起到至关重要的作用。

南京长江第四大桥

南京长江四桥是中国跨径最大双塔三跨悬索桥,在同类桥型中居世界第三,因为外观类似著名的美国旧金山的金门大桥,被誉为“中国的金门大桥”,其主跨比金门大桥还要长130多米,更加雄伟、壮观。

长江四桥2012年通车,北接线设立横梁互通、浦仪互通和龙袍互通;南接线设立栖霞互通、仙林互通和麒麟互通。行驶在长江第四大桥上,眼前的视野开阔美好,江轮从桥下经过,江面浩渺,一片诗情画意。

除了上述所说的桥,在南京众多桥中,有这样一座名字不带桥却让人印象深刻的大桥,人们形象生动地将其称为“南京眼”。南京眼步行桥横跨长江,展现出飘逸灵动的结构力学平衡美,曾获得世界桥梁界“诺贝尔”奖——“亚瑟海顿”奖。在南京桥梁届,也堪称“C位”。

南京眼步行桥

南京眼步行桥起点位于河西青年文化体育公园内,终点在江心洲青年森林公园内。巨型的双轮圆环隔江斜倚,蜿蜒的桥身如同轻盈的白色飘带,羽翼般斜拉的钢索振翅向上,就像竖琴的琴弦拨动着人们的心弦。

登桥远眺,江水浩渺,奥体中心、河西CBD建筑群、青奥村、江心洲生态科技岛尽收眼底,视野极为开阔。一直以来,南京眼步行桥已经成为很多人来南京玩拍照必去的打卡地之一,它也是摄影师镜头下的宠儿。

 

以上的这些桥梁中,有的有颜值,有的有历史,有的获得无数赞誉,谁才是你心目中最美的桥呢?